Lada Deutschland schließt endgültig – das Ende einer Ära russischer Autos in Europa
Hans-Werner Hövel
Lada Deutschland schließt endgültig – das Ende einer Ära russischer Autos in Europa
Lada Deutschland GmbH stellt endgültig den Betrieb ein
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Die Lada Deutschland GmbH, einst ein wichtiger Akteur beim Import russischer Autos nach Europa, hat endgültig ihre Tore geschlossen. Das Unternehmen kämpfte jahrelang ums Überleben, nachdem strengere Abgasvorschriften seine Hauptprodukte 2019 vom EU-Markt verbannt hatten.
Die Probleme begannen 2019, als der russische Hersteller AvtoVAZ die Auslieferung von Lada-Fahrzeugen in die EU einstellte. Die Modelle erfüllten nicht die Abgasnorm Euro 6d-TEMP, und eine Nachrüstung der Motoren erwies sich als zu kostspielig. Ohne seine Kernmodelle brach der Absatz von Lada Deutschland auf nur noch wenige Dutzend Fahrzeuge pro Jahr ein.
Um zu überleben, versuchte das Unternehmen, den Geländewagen Niva zu vermarkten, doch die Nachfrage blieb gering. Später setzte es auf chinesische Marken wie JAC Motors und Dayun – auch diese Strategie scheiterte. Bis 2022 unterbrachen Sanktionen und logistische Hindernisse dann vollständig die Lieferung von Fahrzeugen und Ersatzteilen aus Russland.
Nun steht das Unternehmen vor dem endgültigen Insolvenzverfahren. Sein Niedergang markiert das Ende einer Ära: Lada Deutschland hatte in den 1990er-Jahren noch Kia den Einstieg in den deutschen Markt ermöglicht, doch die jüngsten Rückschläge ließen keine Perspektive mehr.
Die Schließung von Lada Deutschland folgt auf Jahre sinkender Verkaufszahlen und gescheiterter Anpassungsversuche. Der Wegfall der russischen Importe und die Unfähigkeit, mit den verschärften Abgasregeln mitzuhalten, besiegelten das Schicksal des Unternehmens. Mit seinem Abgang gibt es vorerst keine offizielle Lada-Vertretung mehr in Deutschland.
