Schleswig-Holstein startet erneut das Vergabeverfahren für die Kiel-Hamburg-Bahn

Schleswig-Holstein startet erneut das Vergabeverfahren für die Kiel-Hamburg-Bahn

Schleswig-Holstein startet Ausschreibungsverfahren für Kiel-Hamburger Bahnstrecke neu

Neue Ausschreibung für das Mittelnetz in Schleswig-Holstein: Erste Runde ohne wirtschaftlich tragfähige Angebote. Klappt es beim zweiten Anlauf?

1. Mai 2025, 16:49 Uhr

Stichworte: Wirtschaft, Industrie, Finanzen, Verkehr, Unternehmen

Schleswig-Holstein startet das Vergabeverfahren für das Bahnnetz Kiel–Hamburg neu, nachdem die erste Ausschreibungsrunde keine wirtschaftlich tragfähigen Angebote hervorgebracht hatte. Das Land, das dabei mit dem Verkehrsunternehmen RDC (Regio Deutsche Bahn Citynetz GmbH) zusammenarbeitet, will bis Dezember 2027 einen neuen Betreiber für die wichtigen Streckenabschnitte finden. Der Schritt folgt auf eine zuvor gescheiterte Ausschreibung für das Mittelnetz, zu dem zentrale Regionalverbindungen gehören.

Die ursprüngliche Vergabe für das Zentralnetz – mit den Strecken Hamburg–Kiel (RE 70) und Hamburg–Kiel/Flensburg/Tinglev (RE 7) – hatte keine finanziell nachhaltigen Angebote erhalten. Auf diesen Linien werden jährlich etwa fünf Millionen Zugkilometer zurückgelegt. Nun hoffen die Verantwortlichen, dass eine erneute Ausschreibung stärkeres Interesse weckt.

Parallel dazu gab es für die Netz Süd-West-Strecken, die derzeit von DB Regio betrieben werden, ein umsetzbares Angebot. Der Wirtschafts- und Finanzausschuss sprach sich für eine Fortführung des Betriebs durch die Nordbahn aus. Gegen Ende 2024 reichten RDC und Schleswig-Holstein gemeinsam ein Angebot ein, um das gesamte Netz wiederzubeleben. Die neue Ausschreibung ermöglicht es, dass ein einziger Betreiber sowohl das Mittelnetz als auch das Süd-West-Netz übernehmen könnte. Der erfolgreiche Bieter soll ab Dezember 2027 die Strecken betreiben, mit einer Mindestlaufzeit von zwölf Jahren.

Ziel des erneuten Vergabeverfahrens ist es, zuverlässige Bahnverbindungen auf der stark frequentierten Achse Kiel–Hamburg zu sichern. Ein neuer Betreiber könnte bis Ende 2027 die Verantwortung übernehmen und so den langfristigen Betrieb für mindestens das nächste Jahrzehnt gewährleisten. Die Zusammenarbeit des Landes mit RDC unterstreicht das Bestreben, das regionale Schienennetz zu modernisieren und zu stabilisieren.